Não faz muito tempo que a Volvo deixou de lado as formas quadradas e conservadoras para seguir um estilo mais esportivo e sedutor em seus carros. O lançamento de modelos como o hatchback C30 e o crossover XC60 refletem a nova filosofia de design da marca, que preza pela fluidez das linhas.
E é por este caminho que segue a nova geração da V60. A perua derivada do arrojado sedã S60 exibe o mesmo visual na dianteira, com os faróis duplos e a grade protuberante, que ostenta a tradicional barra diagonal da marca escandinava. Visto de lado, o perfil esguio com a linha de cintura ascendente e os ombros pronunciados se destacam. A traseira, por sua vez, não nega a inspiração no XC60, com lanternas posicionadas nas colunas do carro.
O interior também é o mesmo do S60. O belo console central que parece flutuar no habitáculo está lá e reúne todos os comandos em um só lugar, priorizando a ergonomia e a praticidade. Assim como já acontecia em outros carros da Volvo, o banco traseiro possui assentos desenvolvidos especialmente para crianças, que podem ser recolhidos para o transporte de adultos.
Como em todo Volvo, é claro que a segurança ganhou atenção mais do que especial na V60. O City Safety, recurso que aciona os freios automaticamente para evitar colisões em baixas velocidades, é oferecido de série.
Já o Pedestrian Detection é uma tecnologia que serve como “anjo da guarda” não apenas dos passageiros do carro como também dos pedestres. Ele identifica a presença de uma pessoa em frente ao veículo e, caso o motorista não reaja para evitar o atropelamento, o sistema se encarrega de realizar a frenagem. Se o carro estiver andando a menos de 35 km/h, o acidente é evitado; caso a V60 esteja trafegando a uma velocidade superior, o Pedestrian Detection reduz a velocidade para 25 km/h, de forma a minimizar os ferimentos ao transeunte.
O feliz comprador da V60 pode escolher ainda entre dois chassis, que priorizam o conforto ou a esportividade. Entre os itens de última geração, destaque para o Controle Dinâmico de Tração e Estabilidade (DSTC). Seu funcionamento é simples: o sistema freia as rodas voltadas para a parte de dentro de cada curva, transmitindo mais potência para as duas rodas externas. Isso faz com que o motorista possa contornar curvas mais fechadas minimizando os riscos de uma saída de traseira.
A V60 será oferecido com várias motorizações a gasolina e a diesel. A opção mais ecológica da linha é o 1.6 DRIVe, abastecido a diesel e que gera 115 cv. Outra alternativa é o 2.0T GTDi, movido a gasolina e dotado de injeção direta de combustível e turbocompressor. São 203 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em 7.9 segundos com a transmissão manual ou 8,4 segundos se equipado com a caixa automática. Já o propulsor 3.0 T6 a gasolina gera 304 cv e, segundo dados fornecidos pela fábrica, acelera de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.
A projeção inicial da Volvo é de fabricar 50 mil veículos no primeiro ano, sendo que 90% das unidades serão destinadas para compradores europeus. A V60 será construídana planta de Torslanda, na Suécia, e os primeiros carros serão entregues no último trimestre de 2010. Sua apresentação oficial deve ocorrer durante o Salão de Paris, que acontecerá em setembro, na capital francesa.
Fonte: www.quatrorodas.com.br
